该航线西起北大西洋西岸，止于太平洋东岸。在南美西岸。有支线通往欧洲、北美东岸及中美洲；在南美东岸，有支线通往亚洲，北美西岸和澳大利亚、新西兰，7南太平洋航线（South Pacific Shipping Line），南太平洋航线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。8海航线 （Caribean Sea Shipping Line），海航线是环行于墨西哥湾与海沿岸的航线。三． 我国的主要港口。上海、深圳（盐田，蛇口码头，招商港务。SCT、妈湾）大连、秦皇岛、天津、青岛、黄浦、湛江、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、福州港、北海港（广西）、防城港（广西）、汕头港、马尾港、中山港（中山）。
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国际海运的主要流程有哪些？
很多货主以为国际海运的相关流程就是订舱，然后再把货物送给国际货运代理公司就算完成了。这种想法是错误的。完整的国际海运流程，是从开始的价格确认到后的船只到港缴费的整个流程。下面我们就来对一些主要流程作一下介绍。
1、价格确认。价格确认是指货主在订舱之前的询价、定价过程。在询价之前，货主应该首先对运费的一些基本构成有一些初步了解，这样才能不会在价格上被蒙骗。在价格确认流程中，首先需要货主将货盘的基本信息发送给国际货运代理公司，然后国际货运代理公司就会提出相应的报价，两者再对报价进行多次交涉，终确定下来运费和一些相关的费用。
2、配置舱位。确认了价格，下一步就是配置舱位了，一般来说，国际货运代理公司在接受到货主的订舱委托书后，就会将订舱委托书发送至船公司，船公司再进行确认是否有的舱位。如果有，则订舱，如果没有，还需要货主根据实际的需要重新订舱。在订舱后，船公司会向国际货运代理公司发送货物的预配信息，再由他们转交给货主。
3、出口操作。货主在接收到国际货运代理公司的预配信息后，就可以货物了，如果是整箱运输，可以在自己的仓库内完成货物装载，如果是拼箱运输，则需要货主按照进仓通知的指示按时将货物送进仓库。之后的各项流程就可以完全委托给国际货运代理公司了，只需要后再向国际货运代理公司支付相关的运费并且提单即可。
一般都有“SaidtoContain”条款，否则损坏或灭失时整个集装箱按一件赔偿，（4）提单内说明箱内货物数量、件数，铅封是由托运人来完成的。承运人对箱内所载货物的灭失或损坏不予负责。以保护承运人的利益，（5）在提单上不出现0n Deck字样，（6）集装箱提单上没有“装船”字样，它们都是收讫待运提单，而提单上却没有“收讫待运”字样，提单按船舶经营性质划分为班轮提单和租船提单，按提单使用有效性可划分为正本提单和副本提单。按货物运输形式划分为件杂货提单和集装箱运输提单；按货物进出口划分为进口货运提单和出口货运提单。等等。 （4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及种类；，（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；。（6）运费=运价X运费吨，基本费率。（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率。从价费率。特殊费率和均一费率之分，班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成，一些外贸包括进口货物，都会牵扯到海关。当外贸和进出口企业进口货物时。肯定需要和海关打交道，那么接下来物通小编给大家讲解下海关清关一般需要多长时间清关流程材料。清关流程，换单——去货代或船公司换签D/O。
国际海运甩柜的弊端，可能因此二次报关、交货延期、甚至客户索赔或丢失客户，甩柜问题出现的根源在于船公司为了追求利益*大化。多放舱位，而对服务不够，总结甩柜是在进出口、海运物流等行业非常流行的术语。甩柜的直接受害者是托运人、货主和货代。他们可能因此交货延期。二次报关或商检。甚至失去各自的客户。甩柜现象的出现归根到底就是利益的问题。是船公司为了追求其利润的*大化造成的，然而。船公司在追求利润的同时却把“服务”二字抛诸脑后，这样的结果就是招致托运人的骂声一片。而船公司*终甩掉的是企业自身的信誉和长远利益，要保障国际搬家海运货物的安全。
如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业，为了补偿船方由此而造成开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费，如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金。称为速遣费，通常速遣费为滞期费的一半，定期租船。定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶。并负担为保持适航的有关费用，租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支，海运业编辑 。
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