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物流专线越来越难做，未来该如何前行？
一、物流专线发展现状
专线大的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转，可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。只是，当下经济寒冬期，货主群体及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。
物流市场的多、小批量订货需求，物流本质上是"即时制"在全球范围内的应用，是小批量、多物资配送过程，它能使企业在世界任何地方以的成本跨国生产产品，以及所需物资，以赢得市场竞争速度和优势。物流管理模式的另一个好处就是可以在较短的时间内。通过外部资源的有效整合，实现对市场机遇的快速响应。但由于物流并没有改变各节点企业在市场中的法人属性，也没有其潜在的利益冲突。物流也给各联盟企业带来了一些新的问题，从经济的角度看物流，它属于宏观物流;从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。
“生意是一年不如一年!”，或许是不少专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、管控越来越严、竞争越来越激烈，物流专线生意是越来越难做。为什么专线的利润率越来越薄?是货量少、运价低、成本高?是企业运营问题？专线的出路在哪，怎样才能找到自救之法?
这是专线坏的时代，也是整合者好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，走化之路，逐渐成为物流业发展的重要趋势。
二、竞争激烈，专线物流举步维艰
1）传统运输企业转型为物流企业
为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛极一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。
省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充。是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内，3、专线物流的盈利点在于配载，配载的货量越充足。配载用的货车越大，盈利能力就越强，当前，我国专线运输存在的主要问题有一是运作不够规范；二是竞争明显；三是企业规模小；四是从业人员素质偏低，三、为什么。—“自相残杀”消耗专线利润，以及供需不满的现状都在困扰着专线，历经辉煌的物流专线，市场散乱、各自为政、竞争加剧，物流专线运输利润日益稀薄，有物流老板谈到如今生意难做，他认为是市场竞争太激烈是主因。比如。“一批货，我报价2万。896930178
2）物流专线主要存在三种形式
省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争非常严重。市内拼，也是刚需，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。
3）专线物流的盈利点在于配载
配载的货量越充足，配载用的货车越大，盈利能力就越强。当前，我国专线运输存在的主要问题有一是运作不够规范；二是竞争明显；三是企业规模小；四是从业人员素质偏低。
物流运输成本主要包括固定成本。物流运输路线建设以及物流运输运营成本等三个方面，而物流运输路线是这三个方面中比较容易控制成本的地方，物流运输路线主要包含的内容有物流运输的工具，物流运输路线的维护，装卸设备以及信息系统的成本等等，分配模式，运输公司表示，采用运输配送模式的生产企业主要集中在中小型生产企业，这类企业想要建立自己的仓库以及物流运输配送系统需要投入很大的人力以及物力去进行，所以不是很有利于企业的后续发展，因此，选择运输配送模式是非常符合中小型企业的需求的，也可以让这类企业有更多的时间去发展自身的业务。自营+投放模式。